- 920 kW (1.250 hk) vid 1.800 varv/min för krävande tunga applikationer
- Fokus på nya applikationer
- Sofistikerat system för efterbehandling av avgaser med dieselpartikelfilter och SCR-system
- Tillverkarintegrerat system
I samband med marknadsintroduktionen av MAN D3872 för arbetsbåtar utökar MAN Engines sin portfölj med ytterligare prestanda för tunga applikationer. Den nya MAN D3872 i LE427-varianten för tunga applikationer har en effekt på 920 kW (1 250 hk) vid 1 800 rpm och är utrustad med ett avgasefterbehandlingssystem som består av ett dieselpartikelfilter och SCR-system. Detta innebär att motorn uppfyller de strikta utsläppskraven i EU Steg V för inlandssjöfart med gränsvärdena 1,8 g/kWh kväveoxider (NOx), 0,015 g/kWh partiklar (PM) och 1×1012 partiklar/kWh (partikelantal/PN).
Den extra höga effekten är avsedd för nya tillämpningar inom inlandssjöfarten, t.ex. skjutbogserare, bogserbåtar, pråmar, passagerarfartyg och specialfartyg. MAN Engines erbjuder nu ett mycket brett utbud av tjänster inom EU Stage V för fartyg i inlandssjöfart, inklusive sexcylindriga radmotorer med ett slagvolym på 12,4 liter och V12-motorer med ett slagvolym på 24,2 och 29,6 liter. Dessa motorer täcker effekter från 290 till 1.066 kW (394 till 1.450 hk) i de strikta utsläppsbestämmelserna och tar hänsyn till kraven för lätta, medelstora och tunga applikationer.
I mer än tio år har MAN Engines arbetat med avgasefterbehandlingssystem för EU steg V för att uppfylla utsläppsstandarden med dieselpartikelfilter och SCR-katalysator för rad- och V-motorer. De första serielösningarna användes inom jordbruksteknik och industrisektorn 2015, och 2019 överfördes de till maritima applikationer. Under tiden har detta resulterat i en population av många tusen kombinerade dieselpartikelfilter och SCR-katalysatorer hos en mängd olika kunder och applikationstyper på marknaden.
En stor fördel med bolagets egen utveckling av avgasefterbehandlingssystemet är att motor, sensorer, SCR-system och dieselpartikelfilter är perfekt anpassade till varandra. Denna integration är avgörande för att klara av den ökande komplexiteten hos moderna motorer och högeffektiva system för efterbehandling av avgaser. Denna exakta samordning är det enda sättet att säkerställa att utsläppsvärdena bibehålls på lång sikt och att systemen drivs på ett tillförlitligt sätt.
Den tunga varianten MAN D3872 LE427 är naturligtvis godkänd - precis som alla motorer i den nuvarande marinportföljen - för användning med regenerativ diesel i enlighet med standarden EN15940 i Europa och den amerikanska specifikationen ASTM D975 från American Society for Testing and Materials (ASTM).
Som alternativ kan MAN D3872 fås med ett kylsystem för ytterhöljet i stället för en sluten kylkrets.
MAN D3872 med 1 250 hk (920 kW) vid 1 800 rpm kommer att finnas tillgänglig i EU steg V från och med tredje kvartalet 2025. Andra utsläppssteg som EPA Tier 4, IMO Tier III och IMO Tier II är planerade till 2026.
