{"id":30469,"date":"2024-01-18T08:07:51","date_gmt":"2024-01-18T07:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dpower.se\/?p=30469"},"modified":"2024-01-18T08:12:16","modified_gmt":"2024-01-18T07:12:16","slug":"coxs-dieselmotor-for-utombordare-introducerad-for-ockelbo-b25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dpower.se\/sv\/coxs-outboard-diesel-engine-introduced-for-the-ockelbo-b25\/","title":{"rendered":"Cox dieselmotor f\u00f6r utombordare introducerad f\u00f6r Ockelbo B25"},"content":{"rendered":"

I ett samarbete med D<\/strong>Kraft, <\/strong>Ockelbo utrustar Ockelbo B25 med Cox CXO300 dieselmotor f\u00f6r utombordare. Den nya motorn ger b\u00e5t\u00e4gare ett br\u00e4nsleeffektivt, rent alternativ med bra br\u00e4nsleekonomi och l\u00e4ngre serviceintervall.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Cox<\/figure>\n\n\n\n

Ockelbo \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sitt engagemang f\u00f6r att tillverka f\u00f6rstklassiga, helsvetsade aluminiumb\u00e5tar som exemplifierar b\u00e5de kvalitet och prestanda. Nu har de tagit steget ut p\u00e5 ok\u00e4nt vatten och ut\u00f6kat sitt motorutbud genom att utrusta sin v\u00e4lk\u00e4nda aluminiummodell Ockelbo B25 med en dieselmotor f\u00f6r utombordare. Detta initiativ ger marknaden ett p\u00e5litligt motoralternativ som garanterar en l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd och m\u00f6jlighet att f\u00e4rdas l\u00e4ngre str\u00e4ckor med l\u00e4gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVi levererar CXO300-motorn fr\u00e5n Cox till Ockelbo och hj\u00e4lper till med att drifts\u00e4tta och testa kombinationen. Det \u00e4r f\u00f6rsta g\u00e5ngen vi levererar en dieselutombordare till en svensk b\u00e5ttillverkare och vi tror att det fyller ett stort tomrum p\u00e5 marknaden idag\u201d, s\u00e4ger Mats Hallberg, Cox representant p\u00e5 DPower.<\/p>\n\n\n\n

Utm\u00e4rkt prestanda f\u00f6r <\/strong>en specialbyggd marin dieselmotor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

CXO300 \u00e4r en omsorgsfullt konstruerad V8 p\u00e5 300 hk med 4,4 liters cylindervolym som \u00e4r specialbyggd f\u00f6r marina applikationer. Dess design och prestanda \u00e4r utformade f\u00f6r att uppfylla de str\u00e4nga kraven f\u00f6r marin anv\u00e4ndning, vilket garanterar tillf\u00f6rlitlighet och optimal funktionalitet.<\/p>\n\n\n\n

\u201cI v\u00e5ra tester har den h\u00e4r upps\u00e4ttningen fungerat anm\u00e4rkningsv\u00e4rt bra. Lastad med sex passagerare n\u00e5dde den \u00f6ver 40 kn, en hastighet som vi bara kan uppn\u00e5 med tv\u00e5 passagerare med en motsvarande bensinmotor\u201d, s\u00e4ger Michael Waax p\u00e5 Ockelbo. \u201cDet h\u00e4r skingrar effektivt missf\u00f6rst\u00e5ndet att diesel \u00e4r l\u00e5ngsammare \u00e4n bensin och visar skillnaden i prestanda n\u00e4r b\u00e5ten \u00e4r tungt lastad.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Motorn \u00e4r ocks\u00e5 optimerad f\u00f6r l\u00e5ng livsl\u00e4ngd och f\u00f6rl\u00e4ngda serviceintervaller p\u00e5 250 timmar. Detta kan j\u00e4mf\u00f6ras med bensinmotorer som normalt kr\u00e4ver service var 100:e timme, har drastiskt kortare livsl\u00e4ngd och l\u00e4gre andrahandsv\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi j\u00e4mf\u00f6rt med bensinalternativ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dieselmotorer presterar b\u00e4ttre \u00e4n bensinmotorer vid l\u00e5ga varvtal p\u00e5 grund av deras h\u00f6gre kompressionsf\u00f6rh\u00e5llande. Denna st\u00f6rre kompression av luft och br\u00e4nsle i cylindrarna resulterar i \u00f6kad effekt vid l\u00e4gre hastigheter och ca 30% b\u00e4ttre br\u00e4nsleeffektivitet.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi \u00e4r naturligtvis intressant f\u00f6r m\u00e5nga b\u00e5t\u00e4gare och f\u00f6retag. Det inneb\u00e4r en l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd och minskar ocks\u00e5 oron f\u00f6r att br\u00e4nslet ska ta slut under l\u00e4ngre utflykter. Den h\u00e4r f\u00f6rdelen ger en k\u00e4nsla av trygghet och bekv\u00e4mlighet, vilket m\u00f6jligg\u00f6r mer oavbrutna och bekymmersfria b\u00e5tupplevelser, s\u00e4rskilt f\u00f6r dem som anv\u00e4nder sin b\u00e5t mycket\u201d, s\u00e4ger Hallberg. \u201cM\u00f6jligheten att k\u00f6ra motorn p\u00e5 l\u00e5ga varvtal inneb\u00e4r ocks\u00e5 att b\u00e5ten erbjuder en tyst och bekv\u00e4m k\u00f6rning. Och p\u00e5 vintern \u00e4r diesel ofta mer l\u00e4ttillg\u00e4ngligt eftersom fritidsb\u00e5tarna st\u00e4nger ner f\u00f6r s\u00e4songen\u201d, till\u00e4gger han.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e5llbarhet \u00e4r en nyckelfaktor f\u00f6r m\u00e5nga b\u00e5t\u00e4gare<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ut\u00f6ver l\u00e4gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning finns det ytterligare milj\u00f6f\u00f6rdelar. CXO300 kan t.ex. k\u00f6ras p\u00e5 HVO eller det fossilfria alternativet 100%, EcoPar. Utsl\u00e4ppstester har ocks\u00e5 visat att motorn \u00e4r s\u00e5 ren att den uppfyller de str\u00e4ngaste milj\u00f6kraven i Europa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCXO300 har godk\u00e4nts f\u00f6r anv\u00e4ndning p\u00e5 Bodensee-sj\u00f6n i Tyskland. Det \u00e4r vanligtvis inte m\u00f6jligt f\u00f6r motorer \u00f6ver 100 hk. Det \u00e4r en motor med exceptionellt ren f\u00f6rbr\u00e4nning, och det \u00e4r nu till\u00e5tet att k\u00f6ra tv\u00e5 CXO300 p\u00e5 just den sj\u00f6n. Det \u00e4r en stor sak f\u00f6r m\u00e5nga kunder i Europa\u201d, s\u00e4ger Hallberg.<\/p>\n\n\n\n

Ett brett spektrum av potentiella k\u00f6pare<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dieselvarianten Ockelbo B25 \u00e4r idealisk f\u00f6r b\u00e5de privata \u00e4gare och f\u00f6retag som kr\u00e4ver konsekvent anv\u00e4ndning av b\u00e5ten \u00e5ret runt. Detta inkluderar b\u00e5ttaxif\u00f6retag, sjukv\u00e5rdspersonal som tj\u00e4nstg\u00f6r i sk\u00e4rg\u00e5rdsmilj\u00f6er och dagliga pendlare.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVi har ocks\u00e5 sett att det finns ett stort intresse bland myndigheter, som vanligtvis kr\u00e4ver en dieselmotor. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r b\u00e5tar som trafikerar oljeplattformar, d\u00e4r man av s\u00e4kerhetssk\u00e4l inte f\u00e5r anv\u00e4nda bensinmotorer\u201d, s\u00e4ger Waax. \u201cOch naturligtvis finns det ett intresse bland f\u00f6retag som erbjuder sj\u00f6fartsutbildning. F\u00f6r n\u00e4rvarande testas installationen grundligt av Anna Sandgren, som \u00e4r b\u00e5tinstrukt\u00f6r och journalist och tillbringar l\u00e5ngt \u00f6ver 200 timmar till sj\u00f6ss varje \u00e5r. Hon testar b\u00e5ten och kommer att rapportera om den fram\u00f6ver.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ett samarbete som bygger p\u00e5 h\u00e4ngivenhet f\u00f6r kvalitet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Samarbetet mellan DPower och Ockelbo inleddes 2023, och de f\u00f6rsta b\u00e5tarna kommer att levereras under f\u00f6rsta kvartalet 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOckelbo B25 \u00e4r en exceptionell, handgjord b\u00e5t som tillverkas i v\u00e5r fabrik i Riga. Folk blir ofta f\u00f6rv\u00e5nade n\u00e4r de f\u00e5r veta att det tar 900 timmar att tillverka den och att den svetsas ihop f\u00f6r hand av de skickligaste svetsarna som finns. Allt \u00e4r handgjort. Det h\u00e4r \u00e4r ett premiumfartyg och vi kompromissar inte med n\u00e5gon detalj, vilket inneb\u00e4r att alla leverant\u00f6rer m\u00e5ste leva upp till samma kvalitetsniv\u00e5 som v\u00e5rt svetsarbete\u201d, s\u00e4ger Waax.<\/p>\n\n\n\n

Fakta om motorn:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

CXO300<\/strong><\/p>\n\n\n\n